熱沖壓成型簡稱熱成型，是近年來出現(xiàn)的一項專門用于汽車高強度鋼板沖壓成型件的新技術，這項技術對于提高整車的車身安全性及實現(xiàn)車身輕量化有著無可替代的作用。
采用熱沖壓成型技術制得的沖壓件突出特點：熱成型件的有效屈服強度可達到1600MPa，在高溫下成型幾乎沒有回彈，具有成形精度高、成形性能好等優(yōu)點。因此引起業(yè)界的普遍關注并迅速成為汽車制造領域內的熱門技術。
熱沖壓成型的五大工序如下：
1、落料
落料是熱沖壓成型中的第一道工序，把板材沖壓出所需外輪廓坯料。
2、奧氏體化
奧氏體化包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在于將鋼板加熱到一個合適的溫度，使鋼板完全奧氏體化，并且具有良好的塑性。
3、轉移
轉移指的是將加熱后的鋼板從加熱爐中取出放進熱成型模具中去。在這一道工序中，必須保證鋼板被盡可能快地轉移到模具中，一方面是為了防止高溫下的鋼板氧化，另一方面是為了確保鋼板在成型時仍然處在較高的溫度下，以具有良好的塑性。
4、沖壓和淬火
在將鋼板放進模具之后，要立即對鋼板進行沖壓成型，以免溫度下降過多影響鋼板的成型性能。成型以后模具要合模保壓一段時間，一方面是為了控制零件的形狀，另一方面是利用模具中設置的冷卻裝置對鋼板進行淬火，使零件形成均勻的馬氏體組織，獲得良好的尺寸精度和機械性能。
5、后續(xù)處理
在成型件從模具中取出以后，還需要對其進行一些后續(xù)的處理，如利用酸洗或噴丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及對零件進行切邊和鉆孔。熱沖壓件由于強度太高，不能用傳統(tǒng)的手段對其進行切邊及鉆孔加工，而必須用激光技術來完成。
常見的汽車熱沖壓零件：車門防撞梁、前后保險杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等車體結構件，超高的車身強度使車輛在發(fā)生碰撞時，將能夠保護乘員生命空間并有效傳遞碰撞能量，減小對人體的損傷。
